二战期间，无动力滑翔机在空中静静滑翔，在战争的关键空降作战中发挥了至关重要的作用。其中，瓦科CG-4（英国人称之为哈德良）是美国首屈一指产量最多的军用滑翔机。

　　提到二战飞机，人们往往会想到轰鸣的战斗机或庞大的轰炸机。但实际上，瓦科CG-4滑翔机也在悄然发挥作用。这款由瓦科飞机公司设计的滑翔机于1942年5月首次进行飞行测试。

　　CG-4“瓦科”滑翔机翼展84英尺，机身长49英尺，有效载荷3750磅，由胶合板和帆布覆盖在管状钢架上制成。C-46 或 C-47 运输机可以牵引它。

　　如果需要运输更重的装备，可以改装 CG-4的内部空间，以搭载滑翔兵、吉普车、装满货物的吉普拖车、轻型卡车、小型推土机、75 毫米驮载榴弹炮或轻型反坦克炮。

　　货物通过 CG-4A 的机头部分装载，该部分可以向上翻转以便装卸。CG-4A机型共生产了13900架，平均成本为 18,800 美元。

　　在战斗环境中，它们经常遭受严重损坏，而且回收它们需要更多的资源。因此它们被视为消耗品。

　　生产韦科CG-4滑翔机，依靠的是美国庞大的制造业体系。从位于密歇根州金斯福德的福特汽车公司工厂（产量高达4190架）到遍布全国的小型制造商，尽管组装地点分散，但最终交付的滑翔机质量始终如一。

　　1944年9月18日，第101空降师瓦科滑翔机排列在英国的一个机场上，准备执行下一趟飞往荷兰的运输任务。

　　踏入CG-4的驾驶舱，仿佛进入了极简主义的领域。驾驶舱内设有飞行员和副驾驶的座位，设计简洁实用。其主要任务显而易见——运输和部署。

　　除了驾驶舱之外，CG-4 还展现了卓越的多功能性。它能够将 13 名全副武装的士兵运送到战区。

　　此外，其宽敞的内部空间还可以容纳一辆吉普车、一门 75 毫米榴弹炮或一辆 1/4 吨的拖车。向上铰接的机头部分提高了装载效率，使其能够在着陆后迅速展开。

　　CG-4滑翔机于1943年7月首次投入使用，在盟军进入西西里岛的激烈战斗中经受了严峻考验。这些滑翔机从北非起飞450英里，执行极具挑战性的夜间任务。

　　恶劣的作战环境和经验不足导致了重大损失。然而，从早期作战中汲取的经验教训为日后在诺曼底、荷兰以及中国-缅甸-印度战区等遥远地区的成功作战奠定了基础。

　　尽管英国拥有更大的滑翔机，如霍萨和哈米尔卡，但CG-4较小的尺寸反而成为其优势，使其能够进入更狭窄的着陆区。

　　除了传统的战场区域外，CG-4 在支援南斯拉夫游击队方面也发挥了至关重要的作用。其无声的飞行方式使其能够进行隐蔽的物资空投，从而帮助抵抗轴心国的行动。

　　二战尘埃落定后，滑翔机的作用也随之减弱。剩余的CG-4滑翔机大多被出售，零部件被重新用于民用。一些被改造成露营小屋，另一些则变成了别致的湖畔小屋。

　　然而，CG-4的服役生涯并未随着战争的结束而终结。20世纪50年代，美国空军的一支北极分遣队利用这种滑翔机进行科学研究。

　　这些滑翔机配备了宽大的滑雪板，用于往返于浮冰之间运送人员，再次展现了其卓越的适应性。

　　Waco CG-4 滑翔机是创新、适应快速生产的证明，在充斥着强大坦克、轰鸣引擎和庞大舰队的战争中，CG-4 滑翔机的无声机翼有其独特而不可或缺的地位。

　　容量： 13 名士兵，或一辆四分之一吨卡车（吉普车）和 4 名士兵，或 6副担架和 4,197 磅（1,904 公斤）有效载荷

　　速度不得超过： 150 英里/小时（241 公里/小时，130 节）指示空速

　　下沉率：战术滑翔速度（指示空速 60 英里/小时；97 公里/小时）时约为 400 英尺/分钟（2 米/秒）

　　着陆滑跑距离：正常三点着陆为 600–800 英尺（180–240 米）；“在较高的紧急总重下，着陆滑跑距离预计约为 2,000 至 3,000 英尺（610 至 910 米）”

　　‍‍中央纪委国家监委网站2月10日消息，十四届全国人大财政经济委员会副主任委员易炼红 涉嫌严重违纪违法，目前正接受中央纪委国家监委纪律审查和监察调查。

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